12月24日晚，在株洲國際卡丁車場舉辦的第五屆賽卡聯盟24小時卡丁車耐力賽中，來自南京的一名車手江浩在比賽過程中發生意外，撞上龍門架鋼柱不幸去世。事後，江浩所在卡丁車俱樂部對賽事主辦方提出賽道防護不符合規範標準、救援不力等多項質疑。揚子晚報紫牛新聞記者了解到，江浩今年33歲，是家中獨子，已有五六年的卡丁車運動經曆。12月29日中午，記者從該俱樂部負責人處了解到，因雙方未能就江浩善後事宜達成一致處理意見，家屬已委托律師團隊通過法律途徑進行維權。

死亡車手從事卡丁車運動五六年

是家中獨子

此次24小時卡丁車耐力賽吸引了來自全國的28支車隊，超過200位車手展開角逐。此次24小時耐力賽采用接力的模式，由車隊的七名車手輪流上場。此次比賽中發生意外不幸去世的江浩，是南京引力卡丁車俱樂部車隊的一名車手。

該俱樂部經理陳映軒事發時在場邊關注著賽道上的情況。他告訴揚子晚報紫牛新聞記者，比賽是12月24日下午4點開始的，意外發生在開賽的6個多小時後。

“他（江浩）從最後一個彎道出來進入大直道之後，跟別人發生了碰撞，然後車身彈起就失控了。碰撞發生在龍門架附近，他的肩部以上撞在了龍門架的鋼柱上麵。”陳映軒講述事發時的情況。

一段比賽視頻記錄下這一過程。視頻中可以看見江浩駕駛的賽車失控後重重地撞向龍門架一側的鋼結構立柱，之後車身反向彈起落地，車手側倒在車上，沒有了動靜。另一張照片上，可以看見江浩的白色頭盔上滿是血跡。

江浩撞上的龍門架立柱

看到隊員出事後，陳映軒立即衝向賽車，開始對江浩進行急救。“原本以為他隻是被撞暈了，但等跑到他那裏的時候，我看到地上有血跡。從他頭盔的麵罩往裏看，已經流了很多血了。”陳映軒說，由於當時比賽還在進行，很多車手還不知道發生了什麼情況。為了避免二次傷害，他和車隊的其他工作人員將江浩移至場地邊，開始為其進行人工呼吸和胸外按壓。遺憾的是，急救沒有起到效果。

因劇烈碰撞而變形的卡丁車

根據引力卡丁車俱樂部發布的訃告，江浩經搶救無效於12月25日20時24分逝世，終年33歲。《居民死亡醫學證明（推斷）書》顯示，江浩的死亡原因是急性特重型顱腦損傷。

事發現場一片狼藉

陳映軒告訴揚子晚報紫牛新聞記者，江浩是南京人，家中獨子，還沒結婚，在南京某公司擔任市場總監。江浩參與卡丁車運動已有五六年的時間，在南京卡丁車圈子裏蠻有名氣的，在本地的比賽中多次拿到獎項，前不久還在一次場地賽中獲得第一名。

質疑一：龍門架鋼柱離賽道太近

防護設置不合理

對於江浩的不幸離世，南京引力卡丁車俱樂部認為，主辦方株洲國際卡丁車場存在多項問題，龍門架防護設置不合理就是其中之一。

陳映軒和俱樂部認為，場地安全緩衝裝置與設備，未按照相關規範實行。揚子晚報紫牛新聞記者獲悉，國家質量監督檢驗檢疫總局2003年發布《卡丁車場建設規範》，這是關於卡丁車場建設的國家標準。該文件規定，室外卡丁車場的信號燈支柱應離賽道邊緣不少於5米，並加裝安全防護裝置。廣告牌支柱設在安全防護網以內時，其支柱距跑道邊緣不允許少於10米。而中國yabo80 摩托車運動聯合會在2017年發布的《卡丁車場技術規範》要求卡丁車場內所有位於安全區域以內的立柱（如燈杆、信號燈架立柱和廣告牌立柱等）和構築物外側均應設置防護牆，並建議至少預留0.5米的緩衝距離。

而從比賽現場的視頻和照片判斷，丁浩撞擊的這根龍門架立柱距離賽道僅有1米左右的距離。陳映軒告訴記者，在該立柱旁隻設置了一層防撞護欄，沒能起到保護作用。

力盛官網上的株洲卡丁車賽場照片上可以看到龍門架

質疑二：場地救援不力

耽誤最佳救援時間

場地救援不力，耽誤了最佳救援時間是俱樂部認為主辦方存在的另一重要問題。《卡丁車場建設規範》要求卡丁車場應設有醫務室，應配備勝任搶救工作的人員和車輛，與所在地附近有一定醫療條件的醫院建立有效聯係，以備意外事故發生後受傷人員得到及時醫療救護。《卡丁車場技術規範》則進一步提出，醫療中心麵積不宜小於15平方米，進出口大門寬度應大於1.3米，醫療中心應可與賽道直接連通。賽事期間須配備至少2名具備專業急救技能的醫療護理人員，就近停靠救護車。

但陳映軒向揚子晚報紫牛新聞記者表示，自己在現場並未看到有醫療中心。他表示，當時有一輛救護車在賽道外待命，但是因為與賽道相隔一棟建築，且通道被堵塞，最終經過10分鍾左右的等待後，救護車才到達事發現場。

江浩被送上救護車

而據他說，當時救護車先是將江浩送至一家眼科醫院，且該醫院當時已經關門。之後，在一名跟車車隊成員的引導下，救護車才到達株洲市中心醫院。因該院無可用ICU床位，江浩之後被轉入株洲中醫傷科醫院ICU病房。

俱樂部據此提出質疑，認為場地方並未與當地醫院建立有效聯係與綠色通道。

場地卡丁車項目聯係人表示

正在接受調查

公開資料顯示，株洲國際賽車場屬於株洲力盛國際賽車場經營管理有限公司，力盛雲動（上海）yabo2020 科技股份有限公司是其主要股東之一。

根據力盛雲動（上海）yabo2020 科技股份有限公司官網介紹，株洲國際賽車場是湖南首家具備國際yabo80 運動聯合會資質的國際賽車場，是由株洲高科集團有限公司與上海力盛賽車股份有限公司合作開發的項目，總投資近14億元，由中國賽道設計第一人——姚啟明博士擔綱設計，於2019年10月落成。其擁有國際二級賽道、試乘試駕場、國際卡丁車場和yabo80 營地公園，是集yabo80 運動、廠商測試、會員體驗、娛樂休閑等功能於一體的體驗式、專業性、多功能的國際化賽車場。

株洲國際卡丁車場占地約67畝，是湖南最大的卡丁車場，賽道順時針方向行進，全長1.048公裏，寬8-11米，共設14個彎道，6個左彎，8個右彎，最大直線長度182米，最高時速118.98km/h，縱斷麵上共設4個上坡和6個下坡。

與之配套的綜合樓功能涵蓋看台、接待大廳、車庫、駐場車隊P房、媒體中心、戶外露台、醫療中心、辦公和維修車間等，無論從賽道設計，還是從配套設施而言，均可舉辦相應級別的國際卡丁車賽事和所有國內卡丁車賽事。

力盛官網上的株洲卡丁車賽場照片上可以看到龍門架

揚子晚報紫牛新聞記者多次聯係株洲國際賽車場和力盛yabo2020 ，電話一直無人接聽。記者致電株洲國際賽車場卡丁車項目聯係人，對方表示正在接受調查，後續會有官方通告，一切以通告為準。

賠償問題未能達成一致

已委托律師維權

不幸發生後，江浩的父母趕往株洲處理兒子的後事，陳映軒向揚子晚報紫牛新聞記者表示，兩位老人情緒低落，心理狀態很不穩定。

他表示，兩位老人對主辦方提出了三項訴求：賠償金240萬元，作出事故認定並且道歉。目前，俱樂部正在幫助兩位老人與主辦方交涉，但並不順利。12月28日晚，主辦方給陳映軒的回複稱，“經公司商討後，無法完全滿足以上三點要求。”

陳映軒向記者表示，目前對方願意給出的賠償金為70萬元，與他們的期望相差較大，“我們希望能為江浩的家屬爭取到合理的賠償，畢竟兩位老人隻有這一個兒子，希望這筆錢能夠給老人的養老提供一些保障。”

12月29日，陳映軒告訴揚子晚報紫牛新聞記者，目前他們已委托湖南當地的一個律師團隊處理賠償事宜，預備通過法律手段進行維權。

陳映軒認為，卡丁車運動具有一定的危險性，在比賽中發生碰撞也不少見，但如果安全防護設施完全符合標準，同時救援工作到位的話，不應該造成如此嚴重的後果。據他所知，此前國內正規卡丁車比賽中還沒有發生過車手死亡的先例。

記者看到，本次賽事的秩序冊中對車手的穿著裝備，包括頭盔的要求作出了規定。其中明確要求，賽車服必須是連體服，頭盔必須是全罩式賽車頭盔，嚴禁使用半罩式頭盔，必須戴手套，穿賽車鞋，比賽過程中頭盔帶必須係好，麵罩必須對車手眼部起遮罩保護作用。

根據俱樂部發布的信息，江浩參賽的穿戴裝備完全符合國際認證，頭盔為ARAI SK6。據了解，這是一款專業卡丁車賽車頭盔，具有輕便且防護性好的特點，被國內車手廣泛選用。

紫牛新聞記者｜宋世鋒 萬承源

編輯｜張冰晶

剪輯｜萬惠娟

主編｜陳迪晨

視頻圖片來源：受訪者提供

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